Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports

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Versões CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports

CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports MT

CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports MT

Branco Perolizado - Pearl Glare White

Freio ABS

Cornering ABS

Wheelie Control

Emergency Stop Signal (ESS)

Lanterna e Farol em LED

Dimensões

Comprimento x largura x altura

2.328 x 963 x 1.563 mm

Peso

Peso seco

215 kg (transmissão manual)

Chassi/Suspensão

Pneu dianteiro

90/90 – 21

Pneu traseiro

150/70 – 18

Chassi

Berço semi duplo

Mecânica

Transmissão

6 velocidades

Motor/Performance

Cilindrada total (cc)

1.084 cc

Potência máxima (cv)

99,3 cv a 7.500 rpm

Torque máximo

10,5 kgf.m a 6.000 rpm

Sistema de alimentação

Injeção Eletrônica PGM-FI

Sistema de partida

Elétrica

Combustível

Gasolina

Motor

OHC, 2 cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido

Comparar versão

CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Branco Perolizado - Pearl Glare White

Freio ABS

Cornering ABS

Wheelie Control

Emergency Stop Signal (ESS)

Lanterna e Farol em LED

Dimensões

Comprimento x largura x altura

2.328 x 963 x 1.563 mm

Peso

Peso seco

225kg (transmissão de dupla embreagem)

Chassi/Suspensão

Pneu dianteiro

90/90 – 21

Pneu traseiro

150/70 – 18

Chassi

Berço semi duplo

Mecânica

Transmissão

6 velocidades

Motor/Performance

Cilindrada total (cc)

1.084 cc

Potência máxima (cv)

99,3 cv a 7.500 rpm

Torque máximo

10,5 kgf.m a 6.000 rpm

Sistema de alimentação

Injeção Eletrônica PGM-FI

Sistema de partida

Elétrica

Combustível

Gasolina

Motor

OHC, 2 cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido

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Informações sobre CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports

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Conforto

A versão CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES maximiza a experiência do piloto em viagens, possibilitando o melhor conforto e a tecnologia sem abrir mão da sua capacidade off-road. A versão mais estradeira dessa big trail Honda, possui pneus tubeless sem câmara de ar, tanque com maior capacidade, protetores de manoplas, cruise control, suspensão eletrônica e protetor de cárter.

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Ciclística

Desenvolvidas para reduzir a massa suspensa na parte traseira da moto, a balança, o quadro e o subchassi da CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES derivam das CRF 450 usadas no Rally Dakar. Esses são os principais diferenciais da ciclística dessa moto big trail.

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Assento ajustável

Próximo ao tanque, o assento da Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports tem altura regulável para oferecer maior conforto e confiança durante a pilotagem. O ajuste pode ser feito entre 870mm ou 850mm e, como opção, existe a possibilidade de um assento ainda mais baixo, que é disponibilizado separadamente como acessório.

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ABS Selecionável

Usando um conjunto de freios ABS integrado ao sistema IMU (Inertial Management Unit), que atua de acordo com os sensores de velocidade das rodas e os sensores que monitoram os seis eixos da moto, a CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports tem um sistema que oferece a opção de desligar, para uma pilotagem de alto nível, e dois modos separados de acionamento para conduções on-road e off-road. Ambos trabalham integrados com os modos de pilotagem predefinidos para que o piloto tenha um melhor desempenho na frenagem, incluindo nas superfícies com pouca aderência.

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Cornering ABS

O Cornering ABS aplica, ao longo das curvas, a força de frenagem ideal na roda, considerando o ângulo de inclinação dos sensores de medição inercial – (IMU), a desaceleração da moto e a taxa de deslizamento das rodas dianteira e traseira. Essa funcionalidade também auxilia a frenagem em superfícies inclinadas, melhorando a pilotagem e proporcionando maior segurança ao piloto.

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Wheelie Control

Para dar mais segurança durante a pilotagem, o Wheelie Control intervém e controla situações em que a roda perde contato com o solo. Esse sistema é conectado ao módulo do IMU para monitorar a intensidade da aceleração e modular o torque. Dessa forma, sempre mantém a roda em contato com o solo. Também oferece, além da opção “desligado”, três níveis de atuação, onde o nível 3 é o mais atuante e o nível 1 é o menos atuante.

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ESS

Desenvolvida para prevenção de colisões traseiras, já adotada em automóveis de luxo, o sistema Emergency Stop Signal (ESS) aciona automaticamente o pisca-alerta em caso de frenagem brusca. Imediatamente, para prevenir acidentes, as setas traseiras começam a piscar para alertar os veículos que estão atrás.

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Rodas e pneus

Para garantir a melhor performance durante longas viagens nos mais diversos tipos de terreno, a Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports é equipada com rodas raiadas douradas de aro 21" na dianteira e 18" na traseira. E fica ainda mais confortável com os pneus sem câmara (tipo tubeless).

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Suspensão invertida

O sistema de suspensão invertida e eletrônica SHOWA EERA™ oferece quatro níveis de configuração, que são totalmente integrados aos modos de pilotagem predefinidos na motocicleta. Cada opção entrega uma intensidade diferente para a melhor performance de acordo com a situação. 

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Chassis

Com quadro e subchassi fabricados em aço e alumínio, respectivamente, Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports é uma das motos mais leves da categoria big trail.

Motor

O motor bicilíndrico da nova CRF 1100L Africa Twin conta, agora, com 1.084 cm³, entregando 99,3 cv de potência e torque de 10,5 kgfm. Sua estrutura leve e esguia proporciona uma pilotagem ágil, rápida em baixas velocidades, devido a seu bom torque, e um ótimo controle no aumento de aceleração; enquanto que a nova potência torna o conjunto excelente tanto para os trajetos em estradas sinuosas quanto para o off-road.

Transmissão manual

Para quem gosta de estar mecanicamente conectado à sua moto, a transmissão manual de seis velocidades está disponível tanto para a CRF 1100L Africa Twin (padrão) quanto para a CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (ES).

Acelerador eletrônico

A entrega de torque e de potência é feita com precisão, devido à tecnologia do acelerador eletrônico TBW (Throttle By Wire), que faz uma leitura minuciosa da intensidade da aceleração aplicada pelo piloto, trazendo uma resposta imediata do motor.

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